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李倦生书记接受中国青年报访谈

2014-03-05 12:00 来源:提交人:源自中国青年报

在不久前召开的湖南省两会上,治理大气污染、严控PM2.5成为许多代表委员热议的话题。对于如何治理,分歧甚多,意见不一。220日,学院党委书记李倦生教授接受中国青年报记者访谈,就大气污染防治如何有的放矢提出自己独到的见解。

李倦生教授在接受中国青年报记者采访时指出,局地的污染源调查分析仅有部分引导作用。从更大范围和更本质原因来说,产生PM2.5的原因与中国的能源结构不合理紧密相关。“石油、天然气多要靠进口,煤炭本土大量存在,因此不论从能源安全角度还是现实需要出发,最终占了国内能源需求的70%。”李倦生说,这一结构非常不合理,世界的平均水平为40%左右。因而改善中国燃料结构,发展清洁能源,降低煤炭占总燃料中的比重,对于处在工业化中期的我国而言,都是改善空气质量的主要途径。

李倦生称,就局部地区大气污染来说,机动车尾气排放在大城市PM2.5来源中占20%30%。限行能对控制PM2.5起到一定作用,但仅靠限行很难实现降低PM2.5的总体目标。改变机动车尾气的污染现状需要调整我国城市交通规划,大力发展公共交通和新能源汽车,降低排放总量。

记者注意到,本次两会中,多位湖南省人大代表、政协委员都建议,发展公共交通和新能源汽车、降低机动车出行量和使用强度。

李倦生说,国内民众对PM2.5浓度指标的关注度不断上升,这是因为人们意识到PM2.5的细颗粒物可以直接到肺部细胞表面,可引发病变。但人们不了解这类细颗粒物的成分不同,对人体影响不一。细颗粒物中若含有重金属,则对所有人都有影响,其危害性极大。2010年联合国的调查表明,空气污染导致全球120万人死亡,2500万人寿命受影响。其中中国是受害最深的国家之一。

他认为,现在大气污染的国家标准与国际标准相差很远,即使要达到世卫组织为发展中国家制定的第三阶段的准则值,也要1520年。这还是建立在国家加大控管力度的情况下。因此,在产业结构处于重化工业阶段的我国,大气质量不可能很快改善,民众虽有强烈期盼,但改变不可能短期做到。对于现存的建筑施工、机动车道路扬尘等重要大气污染因素,用经济手段限制排放肯定有作用。关键在于转变经济发展方式,调整重化工业结构,减少能源消耗。

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